品牌 | LNEYA/无锡冠亚 | 价格区间 | 5万-10万 |
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产地类别 | 国产 | 应用领域 | 医疗卫生,化工,生物产业,石油,航天 |
无锡冠亚冷热一体机典型应用于:
高压反应釜冷热源动态恒温控制、双层玻璃反应釜冷热源动态恒温控制、
双层反应釜冷热源动态恒温控制、微通道反应器冷热源恒温控制;
小型恒温控制系统、蒸饱系统控温、材料低温高温老化测试、
组合化学冷源热源恒温控制、半导体设备冷却加热、真空室制冷加热恒温控制
型号 |
SUNDI-125 SUNDI-125W |
SUNDI-135 SUNDI-135W |
SUNDI-155 SUNDI-155W |
SUNDI-175 SUNDI-175W |
SUNDI-1A10 SUNDI-1A10W |
SUNDI-1A15 SUNDI-1A15W |
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介质温度范围 |
-10℃~+200℃ |
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控制系统 |
前馈PID ,无模型自建树算法,PLC控制器 |
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温控模式选择 |
物料温度控制与设备出口温度控制模式 可自由选择 |
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温差控制 |
设备出口温度与反应物料温度的温差可控制、可设定 |
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程序编辑 |
可编制5条程序,每条程序可编制40段步骤 |
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通信协议 |
MODBUS RTU 协议 RS 485接口 |
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外接入温度反馈 |
PT100或4~20mA或通信给定(默认PT100) |
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温度反馈 |
设备导热介质 温度、出口温度、反应器物料温度(外接温度传感器)三点温度 |
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导热介质温控精度 |
±0.5℃ |
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反应物料温控精度 |
±1℃ |
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加热功率 kW |
2.5 |
3.5 |
5.5 |
7.5 |
10 |
15 |
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制冷量 kW |
200℃ |
2.5 |
3.5 |
5.5 |
7.5 |
10 |
15 |
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20℃ |
2.5 |
3.5 |
5.5 |
7.5 |
10 |
15 |
|||||||
-5℃ |
1.5 |
2.1 |
3.3 |
4.2 |
6 |
9 |
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流量压力 max L/min bar |
20 |
35 |
35 |
50 |
50 |
75 |
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2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2.5 |
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压缩机 |
海立 |
艾默生谷轮/丹佛斯涡旋压缩机 |
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膨胀阀 |
丹佛斯/艾默生热力膨胀阀 |
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蒸发器 |
丹佛斯/高力板式换热器 |
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操作面板 |
7英寸彩色触摸屏,温度曲线显示、记录 |
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安全防护 |
具有自我诊断功能;冷冻机过载保护;高压压力开关,过载继电器、热保护装置等多种安全保障功能。 |
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密闭循环系统 |
整个系统为全密闭系统,高温时不会有油雾、低温不吸收空气中水份,系统在运行中不会因为高温使压力上升,低温自动补充导热介质。 |
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制冷剂 |
R-404A/R507C |
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接口尺寸 |
G1/2 |
G3/4 |
G3/4 |
G1 |
G1 |
G1 |
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水冷型 W 温度 20度 |
600L/H 1.5bar~4bar G3/8 |
800L/H 1.5bar~4bar G1/2 |
1000L/H 1.5bar~4bar G3/4 |
1200L/H 1.5bar~4bar G3/4 |
1600L/H 1.5bar~4bar G3/4 |
2000L/H 1.5bar~4bar G3/4 |
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外型尺寸(水)cm |
45*65*120 |
50*85*130 |
50*85*130 |
55*100*175 |
55*100*175 |
70*100*175 |
|||||||
外形尺寸 (风)cm |
45*65*120 |
50*85*130 |
55*100*175 |
55*100*175 |
70*100*175 |
70*100*175 |
|||||||
隔爆尺寸(风) cm |
45*110*130 |
45*110*130 |
45*110*130 |
55*120*170 |
55*120*170 |
55*120*170 |
|||||||
正压防爆(水)cm |
110*95*195 |
110*95*195 |
110*95*195 |
110*95*195 |
110*95*195 |
120*110*195 |
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常规重量kg |
115 |
165 |
185 |
235 |
280 |
300 |
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电源 380V 50HZ |
AC 220V 50HZ 3.6kW |
5.6kW |
7.5kW |
10kW |
13kW |
20kW |
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选配风冷尺寸cm |
/ |
50*68*145 |
50*68*145 |
50*68*145 |
/ |
/ |
新能源电池行业冷热测试控温设备应用背景
新能源电池行业冷热测试控温设备应用背景
新能源电池行业冷热测试控温设备可以实现加热、制冷输出,并按实际的路况电池仿真模拟测试,对EV/HEV动力电池系统进行电气性能综合测试,通过测试数据帮助电池生产企业、电动汽车厂商及检测、研究机构对电池、电机的品质进行综合评估,为电动汽车的研究、生产及应用提供依据。
1、电池包的合理温度在10℃-30℃,低温天气液冷系统可能达到-40℃,电池包本身有发热启动前预热起到热保护功能,当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要提高-40℃液冷系统降温,此时需要通过多少流量液体? 保证电池温度控制 10℃-30℃范围内,且汽车液冷系统管径是固定的,那么就需要调节压力来控制流量。以此内推随着汽车冷却液温度变化,为保证电池电池冷却液的流量,压力也需要变化。
2、当高温天气,汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上,电池包的充放电工况如何? 整车制冷系统(车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统)冷量任何分配,以便整车热管理达到快速平衡,让整车性能达到合理范围内。以上数据就是液冷热工测试平台可以提供准确数据。
无锡冠亚专注新能源汽车行业研发、设计、制造高低温检测设备,根据新能源汽车的开发检测需求,研发生产新能源汽车高低温试验机、电池电池包试验箱、高低温测试机、新能源汽车液冷热工测试平台,满足新能源汽车研发测试的市场需求,提供靠谱,智能的温控设备。