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| 品牌 | LNEYA/无锡冠亚 | 冷却方式 | 风冷式 |
|---|---|---|---|
| 价格区间 | 5万-10万 | 产地类别 | 国产 |
| 仪器种类 | 一体式 | 应用领域 | 能源,电子,制药,汽车,电气 |
| 型号 | KRY-475/2S KRY-475W/2S |
KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
| 温度范围 | -40℃～+100℃ | |||||
| 控温精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
| 温度反馈 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
| 温度显示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
| 每组流量控制 | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | |
| 每组流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
| 流体输出组数 | 2组 | 2组 | 2组 | 2组 | 2组 | |
| 每组压力控制 | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | |
| 关于流量说明 | 当温度控制低于-30度时，流量控制为大值的80%以内 | |||||
| 关于流量压力说明 | 设备可以单独控制流量，也可单独控制压力。需要同时控制采用不同方案（需定制） | |||||
| 加热功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
| -35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 压缩机 | 艾默生谷轮涡旋柔性压缩机 | |||||
| 膨胀阀/电磁阀 | 丹佛斯热力膨胀阀/卡斯托电磁阀 | |||||
| 油分离器 | 艾默生 | |||||
| 干燥过滤器、压控 | 丹佛斯 | |||||
| 蒸发器 | 丹佛斯/高力板式换热器 | |||||
| 循环泵 | 德国品牌磁力驱动泵 | |||||
| 变频器 | 台达 | |||||
| 流量、压力传感器 | 电磁流量计，江森自控压力传感器 | |||||
| 输入、显示 | 10寸彩色触摸屏 西门子S7-1200 PLC控制器 | |||||
| 通信 | Modbus RTU协议RS485接口，选配 CAN通信总线、以太网接口TCP/IP协议 | |||||
| 安全保护 | 具有自我诊断功能；冷冻机过载保护；高压压力开关，过载继电器、热保护装置、低液位保护、高温保护、传感器故障保护等多种安全保障功能 | |||||
| 是否为全密闭系统 | 整个系统为全密闭系统，高温时不会有油雾、低温不吸收空气中水份，系统在运行中不会因为高温使压力上升，低温自动补充导热介质。 | |||||
| 制冷剂 | R404A/R507C/R125/N40 四种制冷剂均可使用 | |||||
| 外输出接口尺寸 | 有2组进出液口，G3/4 | |||||
| 水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 |
3200L/H G1 |
6000L/H G1 1/8 |
9000L/H DN40 |
15000L/H DN50 |
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| 水冷冷凝器 | 沈氏套管式换热器 | |||||
| 风冷型冷凝器 | 可选配风冷设备，上出风形式，设备尺寸也会适量加大 | |||||
| 电380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
| 水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
| 重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
| 选配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
| 选配 | 温度扩展到-40℃～+135℃ | |||||
| 外循环管路确保管径DN15或DN20，不要人为节流管路，会增加循环泵负载。管道需要做好保温，可以采用耐高温橡塑保温管。 | ||||||
车载充电机冷却系统工作时的循环原理
车载充电机冷却系统工作时的循环原理
车载充电机冷却系在压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器这四个部件中分别完成压缩、冷凝、节流和蒸发的过程，形成一个完整的制冷循环。
车载充电机冷却系统中驱动电机转子高速旋转会产生高温，热量通过机体传递，如果不加以降温，驱动电机无法正常工作，所以驱动电机机体内设置有冷却液道，通过冷却液的循环与外界进行热交换。这样能将驱动电机的工作温度保持在一定范围内，防止驱动电机过热。
车载充电机冷却系统工作时将高压交流电转化成高压直流电，其转化过程中会产生大量的热量， 因此车载充电机冷却系统内部也有冷却液道，通过冷却液的循环降低车载充电机的工作温度。
车载充电机冷却系统不但控制驱动电机的高压三相供电，还要将动力电池的高压直流电转化成低压直流电为铅酸蓄电池充电。在此过程中会产生热量，需要通过冷却液循环散热。
低压制冷剂蒸汽从冷冻机组蒸发器末端进入压缩机被压缩做功后，其压力也快速上升到冷凝压力，由于制冷剂蒸汽是在瞬间被压缩和排出，所以热量并不会被传递到外界环境中，可以认为这是一个绝热压缩的过程。
制冷剂高压过热蒸汽进入车载充电机冷却系统冷凝器后，冷凝器会不断地将制冷剂中的热量带出，从而制冷剂由高压过热蒸汽转化为饱和蒸汽，并在不断地冷凝过程中成为饱和液态制冷剂。
当饱和的液态的制冷剂经过车载充电机冷却系统的节流装置如毛细管、热力膨胀阀时，制冷剂压力被迅速释放，制冷剂的温度也逐渐降低为蒸发温度。这时制冷剂（冷媒）是处于一种气相和液相并存的状态，不过制冷剂液体占绝大部分，而制冷剂蒸汽占比较少的部分。
车载充电机冷却系统制冷剂从节流装置进入蒸发器后，气液混合物不断从循环的载冷剂中吸收热量并汽化成为气态制冷剂，载冷剂(水、乙二醇或盐水)被不断冷却并将冷量输出到应用设备，蒸发*的制冷剂则被压缩机吸入进行下一次压缩循环过程。
