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驱动电机冷却系统的发展

简要描述：随着社会对减排要求的不断提高，低碳排放的新能源客车日益受到人们认可。不同于传统燃油燃气城市客车以发动机作为动力来源，以纯电动客车为代表的新能源客车则以电池包（组）作为储能装置，以驱动电机冷却系统作为动力装置。驱动电机冷却系统的发展

  • 产品型号：KRYP-38W
  • 厂商性质：生产厂家
  • 更新时间：2024-01-07
  • 访  问  量：712
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详情介绍
品牌 LNEYA/无锡冠亚 冷却方式 风冷式
价格区间 5万-10万 产地类别 国产
仪器种类 一体式 应用领域 能源,电子,制药,汽车,电气

无锡冠亚

型号 KRY-475/2S
KRY-475W/2S		 KRY-4A15W/2S KRY-4A25W/2S KRY-4A38W/2S KRY-4A60W/2S
温度范围 -40℃～+100℃
控温精度 ±0.5℃ ±0.5℃ ±0.5℃ ±0.5℃ ±0.5℃
温度反馈 Pt100 Pt100 Pt100 Pt100 Pt100
温度显示 0.01k 0.01k 0.01k 0.01k 0.01k
每组流量控制 1～20 L/min 1～20 L/min 1～20 L/min 1～40 L/min 1～40 L/min
每组流量控制精度 ±0.2L ±0.2L ±0.2L ±0.2L ±0.2L
流体输出组数 2组 2组 2组 2组 2组
每组压力控制 0.2bar～2.5bar 0.2bar～2.5bar 0.2bar～2.5bar 0.2bar～2.5bar 0.2bar～2.5bar
关于流量说明 当温度控制低于-30度时，流量控制为大值的80%以内
关于流量压力说明 设备可以单独控制流量，也可单独控制压力。需要同时控制采用不同方案（需定制）
加热功率 7.5kW 10kW 15kW 25kW 38kW
制冷量 100℃ 10kW 15kW 25kW 38kW 60kW
20℃ 10kW 15kW 25kW 38kW 60kW
0℃ 10kW 15kW 25kW 38kW 60kW
-20℃ 6kW 8.5kW 14kW 22kW 35kW
-35℃ 2.5kW 4kW 6.5kW 10kW 15kW
压缩机 艾默生谷轮涡旋柔性压缩机
膨胀阀/电磁阀 丹佛斯热力膨胀阀/卡斯托电磁阀
油分离器 艾默生
干燥过滤器、压控 丹佛斯
蒸发器 丹佛斯/高力板式换热器
循环泵 德国品牌磁力驱动泵
变频器 台达
流量、压力传感器 电磁流量计，江森自控压力传感器
输入、显示 10寸彩色触摸屏 西门子S7-1200 PLC控制器
通信 Modbus RTU协议RS485接口，选配 CAN通信总线、以太网接口TCP/IP协议
安全保护 具有自我诊断功能；冷冻机过载保护；高压压力开关，过载继电器、热保护装置、低液位保护、高温保护、传感器故障保护等多种安全保障功能
是否为全密闭系统 整个系统为全密闭系统，高温时不会有油雾、低温不吸收空气中水份，系统在运行中不会因为高温使压力上升，低温自动补充导热介质。
制冷剂 R404A/R507C/R125/N40 四种制冷剂均可使用
外输出接口尺寸 有2组进出液口，G3/4
水冷型at 20度 1800L/H
G3/4		 3200L/H
G1		 6000L/H
G1 1/8		 9000L/H
DN40		 15000L/H
DN50
水冷冷凝器 沈氏套管式换热器
风冷型冷凝器 可选配风冷设备，上出风形式，设备尺寸也会适量加大
电380V50HZ 16.5kW 24kW  36kW  56kW  81kW 
水冷尺寸cm 70*100*175 80*120*185 100*150*185 120*180*205 145*205*225
重量 360KG 450kg 750kg 1000kg 1700kg
选配 220V 60HZ三相  400V 50HZ三相  440V 60HZ三相
选配 温度扩展到-40℃～+135℃
  外循环管路确保管径DN15或DN20，不要人为节流管路，会增加循环泵负载。管道需要做好保温，可以采用耐高温橡塑保温管。

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驱动电机冷却系统的发展

驱动电机冷却系统的发展

随着社会对减排要求的不断提高，低碳排放的新能源客车日益受到人们认可。不同于传统燃油燃气城市客车以发动机作为动力来源，以纯电动客车为代表的新能源客车则以电池包（组）作为储能装置，以驱动电机冷却系统作为动力装置。

　发动机工作时会产生大量热量，同样，电池包来回充电放电也会产生热量，驱动电机冷却系统把电能转化为机械能的过程中也会产生热量。虽然新能源客车在设计时各部件都具有很高的阻燃性，但是热量的堆积仍会增加发生自燃等危险的概率。更为关键的是热量会造成电机、电控系统等部件故障，妨碍驱动系统的正常工作。

　　新能源客车产生热量的部件主要集中在电系统，包括电池包、充电装置、驱动电机冷却系统、电机控制系统等，电池电机冷却系统也主要是给这些部件散热。

水冷系统比风冷系统效率高，因此在驱动电机冷却系统采用的也是水循环冷却系统。驱动电机冷却系，冷却液先流经冷却系统，再依次流经电控系统、电机水套，是电池包冷却管路。也有独立式冷却系统，电机冷却系统对电机电控系统散热，电池冷却系统对动力电池进行散热。

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