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| 品牌 | LNEYA/无锡冠亚 | 冷却方式 | 风冷式 |
|---|---|---|---|
| 价格区间 | 5万-10万 | 产地类别 | 国产 |
| 仪器种类 | 一体式 | 应用领域 | 能源,电子,制药,汽车,电气 |
| 型号 | KRY-475/2S KRY-475W/2S |
KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
| 温度范围 | -40℃～+100℃ | |||||
| 控温精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
| 温度反馈 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
| 温度显示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
| 每组流量控制 | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | |
| 每组流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
| 流体输出组数 | 2组 | 2组 | 2组 | 2组 | 2组 | |
| 每组压力控制 | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | |
| 关于流量说明 | 当温度控制低于-30度时，流量控制为大值的80%以内 | |||||
| 关于流量压力说明 | 设备可以单独控制流量，也可单独控制压力。需要同时控制采用不同方案（需定制） | |||||
| 加热功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
| -35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 压缩机 | 艾默生谷轮涡旋柔性压缩机 | |||||
| 膨胀阀/电磁阀 | 丹佛斯热力膨胀阀/卡斯托电磁阀 | |||||
| 油分离器 | 艾默生 | |||||
| 干燥过滤器、压控 | 丹佛斯 | |||||
| 蒸发器 | 丹佛斯/高力板式换热器 | |||||
| 循环泵 | 德国品牌磁力驱动泵 | |||||
| 变频器 | 台达 | |||||
| 流量、压力传感器 | 电磁流量计，江森自控压力传感器 | |||||
| 输入、显示 | 10寸彩色触摸屏 西门子S7-1200 PLC控制器 | |||||
| 通信 | Modbus RTU协议RS485接口，选配 CAN通信总线、以太网接口TCP/IP协议 | |||||
| 安全保护 | 具有自我诊断功能；冷冻机过载保护；高压压力开关，过载继电器、热保护装置、低液位保护、高温保护、传感器故障保护等多种安全保障功能 | |||||
| 是否为全密闭系统 | 整个系统为全密闭系统，高温时不会有油雾、低温不吸收空气中水份，系统在运行中不会因为高温使压力上升，低温自动补充导热介质。 | |||||
| 制冷剂 | R404A/R507C/R125/N40 四种制冷剂均可使用 | |||||
| 外输出接口尺寸 | 有2组进出液口，G3/4 | |||||
| 水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 |
3200L/H G1 |
6000L/H G1 1/8 |
9000L/H DN40 |
15000L/H DN50 |
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| 水冷冷凝器 | 沈氏套管式换热器 | |||||
| 风冷型冷凝器 | 可选配风冷设备，上出风形式，设备尺寸也会适量加大 | |||||
| 电380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
| 水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
| 重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
| 选配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
| 选配 | 温度扩展到-40℃～+135℃ | |||||
| 外循环管路确保管径DN15或DN20，不要人为节流管路，会增加循环泵负载。管道需要做好保温，可以采用耐高温橡塑保温管。 | ||||||
发动机动力总成冷却系统的不同控制
发动机动力总成冷却系统的不同控制
发动机动力总成冷却系统是整车根据运行工况，通过控制电子节温器及电控水泵调节发动机的冷却液的流量达到调节发动机水温的目的，使发动机在不同工况下均工作在佳的温度范围，达到降低燃油经济性和改善尾气排放的目的，从而降低发动机的能量损耗。
发动机动力总成冷却系统主要利用发动机在运行过程中低负荷和高负荷两个工况完成对冷却液温度的不同控制。在中低负荷工况下设臵较高的目标水温，以降低油耗;在高负荷工况中调低目标水温，加大冷却强度，以保证发动机运行。
在优化燃料消耗量的高新能发动机上，发动机动力总成冷却系统已成为发动机热管理系统主流应用趋势。
发动机动力总成冷却系统是传统机械式水泵的升级产品，可以根据发动机温度和运转情况控制水泵是否工作，在发动机温度较低或在正常工作时可以切断水泵动力，避免能耗损失，和传统机械水泵相比具有寿命长、能耗低的优势，常与电子节温器同时使用，提高燃油效率。
发动机动力总成冷却系统由发动机控制单元通过电流控制水泵转速，它不受当时发动机转速的影响，可以通过根据发动机控制单元获取车辆负荷、车速、水温等信息，通过逻辑计算得到发动机的实际冷却需要。
发动机动力总成冷却系统还用于新能源汽车等车型的辅助水泵。随着涡轮增压发动机技术的进步，涡轮增压发动机的核心部件涡轮增压器的冷却也由自然冷却转向由汽车水泵强制冷却，涡轮增压汽车配备辅助电子水泵，可以优化冷却效率。混合动力及电力驱动汽车需使用多个电子水泵对电池、电机、电控系统进行冷却，使其保持稳定的温度，从而延长电池的行驶里程、提高系统的稳定性和可靠性。
