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碱性燃料电池防冻液快速充电桩控温装置

简要描述:碱性燃料电池防冻液快速充电桩控温装置,全密闭管道式设计,高效板式热交换器, 应用于对新能源电池、电机测试中的升降温、恒温控制,尤其适合在测试过程中有需热、放热过程控制。

  • 产品型号:KRY-475/2T
  • 厂商性质:生产厂家
  • 更新时间:2024-01-04
  • 访  问  量:821
详情介绍
品牌 LNEYA/无锡冠亚 恒温范围 -40℃~+100℃℃
冷却方式 水冷式 价格区间 5万-10万
产地类别 国产 仪器种类 一体式
应用领域 能源,电子,航天,制药,汽车

无锡冠亚无锡冠亚无锡冠亚无锡冠亚

  动力电池是电动汽车的心脏,要耐得了高温、防得了水、受得住冻。而一旦电动汽车出了事,想到的就是“心脏”出了问题,今天碱性燃料电池防冻液快速充电桩控温装置技术人员为您讲解:动力电池工作电流大,产热量大,同时电池包处于一个相对封闭的环境,就会导致电池的温度上升。动力电池散热有主动和被动两种,两者之间在效率上有很大的差别。被动系统所要求的成本比较低,采取的措施也较简单。主动系统结构相对复杂一些,且需要更大的附加功率,但它的热管理更加有效。

  不同传热介质的散热效果不同,空冷和液冷各有优劣。

  利用导热硅胶片作为传导热量的介质的主要特点:在动力电池的电芯与电芯之间、电池模组与电池模组之间、电池模组与外壳安装动力电池导热硅胶片,此导热硅胶片具有高导热绝缘、减震、抗撕拉、填缝能力佳,使用寿命10年以上等特性,可以快速将热源产生的热通过导热硅胶片快速传导出去。

  采用气体(空气)作为传热介质的主要优点有:结构简单,质量轻,有害气体产生时能有效通风,成本较低;不足之处在于:与电池壁面之间换热系数低,冷却速度慢,效率低。目前应用较多。

  采用液体作为传热介质的主要优点有:与动力电池壁面之间换热系数高,冷却速度快;不足之处在于:密封性要求高,质量相对较大,维修和保养复杂,需要水套、换热器等部件,结构相对复杂。

  在实际的电动大巴应用中,由于动力电池组容量大、体积大,相对来讲功率密度比较低,因此多采用风冷方案。而对于普通乘用车的电池组,其功率密度则要高得多。相应的,它对散热的要求也会更高,所以水冷的方案也更加普遍。

  不同的动力电池结构传感器会根据测温点和需求来定。温度传感器会被放置在具有代表性、温度变化幅度大的位置,例如空气的进出口位置以及电池包的中间区域。这样有助于将电池的温度控制在一个相对安全的环境,避免过热和过冷对动力电池造成危险。

  另外,就是电池隔膜的作用,主要是在狭小空间内将电池正负板分隔开来,防止两接触造成短路,却能保证电解液中的离子在正负之间自由通过。因此隔膜就成了保证锂离子电池安全稳定工作的核心材料。

碱性燃料电池防冻液快速充电桩控温装置

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