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| 品牌 | LNEYA/无锡冠亚 | 额定制冷量 | 1kWKW |
|---|---|---|---|
| 输入功率 | 1kW | 外形尺寸 | 115*115*185m |
| 重量 | 380kgkg | 冷冻方式 | 水冷式 |
| 应用领域 | 化工,石油,能源,电子,电气 |
汽车机件冷装配-深低温处理冰柜-速冻箱
汽车机件冷装配-深低温处理冰柜-速冻箱
汽车机件冷装配金属及其合会经深令处理后，其微观组织告构的变化主要包括以下几个方面：残余奥氏体的转化硬质相的析出组织致密化、晶粒细化和转动:残余应力与原子动能的变化。
对于钢铁材料而言，汽车机件冷装配深冷处理会促进基体中残余突氏体进步向马氏体转变。而影响尺寸稳定性的主要原因是工件在长时间的存放和使用过程中，残留氏体的转変为马氏体，二者体积的差別，造成了工件形状和尺的变化，表现为尺寸的不稳定性。而且钢中奥氏体在低温环境下非常不稳定，通过深令处理使钢铁材料中的残余氏体进一步转化为马氏体，从而提高了工件在存放和使用过程中的稳定性及力学性能。
钢汽车机件冷装配深冷处理发现，汽车机件冷装配深冷处理可显音降低钢中的残留氏体含量，经循环冷处理后，其残留奥氏体含量由未冷处理的残余奥氏体得到转化。汽车机件冷装配深冷处理后T10钢的残奥氏体含量降低，部分转化为马氏体，同时马氏体基体上细小弥散的碳化物増多，从而提高了钢的硬度、冲击韧性和耐磨性。
经汽车机件冷装配深冷处理后，钢铁材料体积收缩使铁的晶格常数有缩小的趋势，从而促进了碳原子的析出，碳原子在低温条件下扩散速度低，所以，在马氏体基体上会析出超细碳化物。汽车机件冷装配深冷处理研究发现，与普通热处理相比，深令处理后，钢中析出的碳化物数量明显增多，分布更加均匀弥散，硬度和冲击韧性都得到了提高。对于有色金属及其合金，由于温度的降低，合金中产生变形能，一部分变形能转化为内能便合金组织处于亚稳态，于是沿位错线及晶界会析出强化相。所以，硬质相的析出是材料性能提高的主要原因之一。
