动力电池一体化测试系统怎么判别调整

　　动力电池一体化测试系统在国内新能源汽车电池测试中常见设备，无锡冠亚动力电池一体化测试系统在使用的时候需要注意其调整以及注意如何判断调整。

　　利用过热度来判断动力电池一体化测试系统开度是否合适，用测温计测出回气管的温度与蒸发温度对比差值（即实际过热度）与标准过热度（5-8℃之间）校核来判断调节大小是否恰当。利用压缩机的吸气压力作为蒸发器内的饱和压力，查表得到近似蒸发温度。

　　用测温计测出回气管的温度，与蒸发温度对比是否在正常范围5-8℃之间。必须同时读取吸气压力值和回气管温度，否则造成计算出的实际过热度不准确。

　　如果感到过热度太小，则可把调节螺杆按顺时针方向转动（即增大弹簧力，减小热力膨胀阀开启度），使流量减小；反之，若感到过热度太大，即供液不足，则可把调节螺杆朝相反方向（逆时针）转动，使流量增大。由于实际工作中的热力膨胀阀感温系统存在着一定的热惰性，形成信号传递滞后，运行基本稳定后方可进行下一次调整。

　　通过动力电池一体化测试系统热力膨胀阀结霜的形状变化来判断调节大小是否恰当，若膨胀阀体全部结霜，表明流量过小大，应调大；如调大时结霜形状没有变化，则可能膨胀阀节流孔被部分堵塞应清洗；若膨胀阀体只有出口侧结霜，表明流量过大，应调小；

　　若膨胀阀体出口侧及下部呈45℃斜状结霜，入口侧不应结霜，表明调节准确合适；若膨胀阀体只有入口侧结霜，表明阀体入口处过滤网部分被堵塞应清洗；若膨胀阀体*无霜，表明无流量，可能制冷剂漏完或管路中截止阀没打开或膨胀阀感温探头毛细管漏气或膨胀阀节流孔被堵塞或阀体入口处过滤网部分被堵塞应清洗。

　　通过动力电池一体化测试系统压缩机吸气管处结霜的形状变化来判断调节大小是否恰当，若白霜结到吸气截止阀处，表明流量过大，应调小；若白霜结不到吸气管，表明流量过小，应调大。另外通过低压侧压力值的大小来判断调节大小是否恰当；蒸发器盘管结霜的均匀完整状况来判断调节大小是否恰当；正常情况下，膨胀阀工作时是很幽静的，如果发出较明显的丝丝声，说明系统中制冷剂不足，在调节时千万不可采取大起大落的快速调节，使制冷系统不稳定运行而掌握不好调节的功效。

　　动力电池一体化测试系统的选择除了上述的这些，还要需要有相应的售后服务为动力电池一体化测试系统的运行提供技术保障。