面对动力电池测试压缩机回油怎么处理？

　　动力电池测试是目前市场上新能源汽车电池的电池测试系统，为了保证新能源汽车电池的有效运行，所以对动力电池测试的性能有一定的要求，压缩机作为其核心配件，一旦发生回油故障就要及时解决。

　　动力电池测试制冷系统运行的过程中，润滑油是随着冷媒一起排出压缩机，经过循环又回到压缩机，那么在有冷媒出入的地方就有润滑油的出入。冷媒性能和润滑油性能有着本质的区别，冷媒在制冷系统循环过程中存在两相，即液态冷媒和汽态冷媒，而润滑油基本上处于液态，当动力电池测试冷媒从液态转变为汽态，润滑油会从冷媒中析出，在诸多因素的影响下，它们很可能在某个零部件或某个结构点储存，导致润滑油无法顺利回流到压缩机，造成涡旋压缩机缺油，如果缺油长时间得不到解决，会导致压缩机内部运动零件润滑不足，出现干烧等故障，大大加速冷水机压缩机的损坏。

　　动力电池测试的压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中，因此为了确保压缩机运行不缺油，应该确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机，减少压缩机的上油率。

　　动力电池测试需确保吸气管冷媒的流速，才能使油回到压缩机，但流速应小于15m/s，以减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度。需要防止冷冻机油滞留在蒸发器内，确保适当的气液分离器的回油孔，过大会造成湿压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分离器中。动力电池测试系统中不应存在使油滞留的部位，确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动不利于回油。

　　新能源动力电池测试是目前比较新兴的设备，无锡冠亚在这一领域不断创新不断开发，争取为大众提高性能更加优良的动力电池测试。